teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


Re: GN改 キャブ

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 2月19日(土)19時20分7秒
返信・引用
  > No.94[元記事へ]

シュガーさんへのお返事です。

なかなか大変な作業になってきましたね。
くじけずにがんばってください。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 
 

Re: GN改 キャブ

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 2月18日(金)18時25分12秒
返信・引用
  ありがとうございます。
まさに今そのあたりを弄っているところなので参考になります。

私のキャブは、とりあえず吸気側のインシュレーターにはポン付けできそうです。
エアクリ側はたしかに何か太めのゴムホース等を加工して付けないと無理ですね。
スロットルワイヤーの長さや形状、それに伴うハイスロ化、更にそれに伴う右側スイッチ周りの大幅な変更と、
キャブを変えるだけでかなり大ゴトになってきています(汗)。
 

GN改 キャブ

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 2月16日(水)22時30分5秒
返信・引用
  シュガーさんへ

エンジンの写真も取っていたので、こちらに載せます。
シュガーさんの事は忘れていたので、キャブの詳細まではわかりませんが、キャブとエアークリーナーの径が合わず、間にパイプのようなものをかませて、間を金属パテらしきもので埋めてました。

キャブとエンジンの間の処理は見ていないです。

参考になれば良いのですが。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

VMキャブ

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 2月16日(水)21時12分34秒
返信・引用
  GN改の画像見ました。グラストラッカー調ですね。
タンクの画像の所でキャブが見えますが、これもVMキャブでしょうか?
マニホールドも改造してあるようなので興味深いです。

私も今日、オークションで落札したVMキャブが届いたのですが、値段の割にかなり状態が悪く凹んでます。
とりあえず今は全バラにしてパッキン以外はキャブクリーナーに漬けこんでいます。
 

シュガーさんへ

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 2月11日(金)20時09分14秒
返信・引用
  強制開閉という手がありましたね。

予備のエンジンでやっているんでしたよね。
まあ、それならば、乗りながらで大丈夫ですね。

私のGN、CB共に、改造の構想から10年以上経って、やっと、思っていた形に近づきました。

じっくりとやっていくのも良い物ですよ。

すぐに終わると、また次のことをしたくなりますし(笑)

がんばってください。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

Re: キャブ

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 2月10日(木)22時38分49秒
返信・引用
  > No.89[元記事へ]

>うきつさん

GN←→バンバンのミッション乗せ換えの合否は、まだバイク屋から出ていませんが、多分大丈夫だと踏んでいます。
問題は今のBS26キャブがギリギリフレームに当たるという点なんですが、
頭でっかちの今の負圧キャブを、ミクニPE26等の強制開閉タイプに変更しようかと思っています。

それはそれでセッティング以前に、ジョイント面でいろいろと問題にぶち当たると思いますが、なにとぞ私の相談に乗ってやってくださいませ。

仮にそれがうまくいったとしても、次は電装系、マフラー系と問題は山積みですw
 

キャブ

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 2月 8日(火)19時26分27秒
返信・引用
  キャブの位置はつらいですね。
エンジンを下げるといっても簡単にはいかないでしょうし。

かなりの大手術になりそうですね。
バンバンのピストンだけを入れて、ボアアップってのもありかと思っていましたが、クランクピンの太さが違うのなら無理ですよね。

カブは、今ひとつやる気が出ないのですが、ばらしたままにもしておけないので、ボチボチやっていきます。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

キャブの位置が

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 2月 8日(火)00時27分51秒
返信・引用
  うきつさん カブのOH始めたんですね、頑張ってください。
それにしてもタンクにジュースを入れられたり、他人が勝手に跨って楽しんだりってw
なんか大昔の日本って感じでちょっと微笑ましいですね( ^∀^)

さて、私のGN200計画なんですが、エンジンのマウント位置はシリンダーの高さが15㎜ほど
上に行くだけなので、ギリギリ乗ると思っていたのですが、それに伴い当然キャブも上に15㎜ずれることを見落としていまして、
かなりピンチです。キャブの上はフレームまで7㎜ほどの隙間しかないんです(;´Д`)。もうエンジンは2基ともバラバラ状態なんで、
後戻りはできないところまで来てしまってます (ノ∀`) 。今、どうしたものかイロイロと頭を捻っているところです。
 

バンバン200

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 2月 5日(土)23時19分31秒
返信・引用
  シュガーさんへ

バンバン200ちょっとネットで見てみました。
確かにスプロケ部分が張り出しているんですね。

しかも、GN125と腰下共通かと思いきや、ストロークも違い、バンバン&ジェベル200の専用設計なんですね。
GN(ボルティー)250とも違いますし。

なかなか時間がかかりそうですね。

でもこういうことを考えてるの楽しいものです。

私はGNもCBもそれなりに思った形になってきたので、何かほかの事をしたいといういつもの悪い癖が出ています。

実は先日、ある意味とんでもないバイクが横に並んだのですが、フレームはCD50系、フロントはキャストホイールにディスクブレーキ、リアにいたってはプロアーム(片持ち)にディスクブレーキ仕様でした。

カスタムしたにしては全部がきれい過ぎて、多分どこか他の国で組まれたものが輸入されたのだと思います。
日本で、そんなとんでもない50cc売られていないですよね。
日本で作ったら売値がいくらになるのか、とんでもない事になりますよね。

そのバイクを見て以来、何か度肝を抜くような奇抜なカスタムバイクを作って見たくてしょうがないのですが、時間も、お金も、部品も無いのでしばらくは空想しながら楽しみたいと思います。

私としてはCB125TにSUZUKIカタナ250の外装をつけて、カタナを手にしたいという馬鹿げた野望(笑)があるのですが、いつかやってみたいものです。

ただ、CBは今のままで残したいし、GNは通勤用としてそんな馬鹿げた改造をして乗りにくくするわけにも行かないし、これ以上バイクを増やすわけにもいかないので困ったところですが。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

Re: バンバンのスプロケ

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 2月 5日(土)22時31分47秒
返信・引用
  > No.85[元記事へ]

画像を張ったつもりだったんですが、張れていませんでした
 

レンタル掲示板
/19