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Re: うつきさんへ

 投稿者:うきつ  投稿日:2013年 4月19日(金)18時52分31秒
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  > No.145[元記事へ]

isuzukiさんへのお返事です。

GNの燃費の悪さは、たぶんピストンリングのような気がしてるんですが、前回バルブもチェックしなかったので、そちらもエンジン開けたらチェックしてみます。
燃費を35km/Lぐらいには持って行きたいところです。

それ以上は無理でしょうね。
なぜなら、
1.チューブレスタイヤに変えたときにデカイタイヤをはめたので、純正より外周が4%ほどでかい。(メーター誤差が出ているはずです。)
2.ベトナムのガソリンは品質が悪い上に、スタンドが燃料メータをいじるらしいので、実際にきちんとした量が入っていない。
3.マフラーを変えているので純正に負けるし、ホーチミン市のノロノロ運転では燃費上も効率が悪いはず。
ってなところですね。

まあ、どちらにしてもきちんと整備すれば元の状態にまでは戻るはずなのですが、焦らずボチボチやっていこうと思ってます。

私もGN倶楽部は色々と参考にさせてもらってますよ。
ほとんど交流はしてないのですが。
 
 

うつきさんへ

 投稿者:isuzuki  投稿日:2013年 4月19日(金)16時15分3秒
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  27kは 悪すぎですね~。GN倶楽部のフォーラムに質問してみたら なにか解るかヒントがあるかも?! わたしはフォーラムを参考にして かなり助かってます。(フォーラムから いろんな人のブログに飛んだりして)
私から見たら GN倶楽部は メンテナンス、カスタムのプロの集団みたいです。

うつきさんのブログの楽しみにしてますので、どんどん更新して下さい。
 

Re: こんにちは

 投稿者:うきつ  投稿日:2013年 4月19日(金)07時21分47秒
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  > No.143[元記事へ]

isuzukiさんへのお返事です。

燃費42.5とはうらやましい限りです。
私のは27程度ですから。
以前は35近くまで行ったはずなんですが。

キャブレターのセッティングは私も出来ません。
あくまでも掃除をして標準値のままにしています。

何かの機会にキャブ掃除はやってみて、覚えるのもいいかも知れませんね。

 

こんにちは

 投稿者:isuzuki  投稿日:2013年 4月18日(木)13時49分8秒
返信・引用
  丁寧な ご返事 感謝してます。ありがとうございます。
GNを購入するまでは、車もオートバイも 専門店に任せっぱなしでしたが、GN倶楽部を見つけてからは、初歩的ですが オイル、オイルエレメントの交換を自分一人で初めて しました。幼馴染にメカに詳しいのがいるので、最近 GN倶楽部で仕入れたねたで、プラグをイリジュウムにして、あとはパワーケーブル、アーシング、マフラーをGN125Hの純正?
(タオバオにて購入)に変えました。今は燃費42.5Kです。8000回転までしか 回しません。それ以上だと風圧で運転しにくいし危ないから。AIを除去したら燃費が良くなり、フケもよくなるそうですが、敷居が高くて まだできてません。高回転でMAXパワーを求める様な改造はしたくないので、以上の事ができたら、メンテナンスだけを しっかりやっていこうと思ってます。
私はメカに関しては 答えられる様な知識も経験もありませんが、これからも 宜しくお願いします。
それとGN125-2Fはキャブレター仕様です。キャブは いじると奥が深いときいてるので、さわらないようにしています。それではまた(^_^)/~
 

Re: ありがとございます。

 投稿者:うきつ  投稿日:2013年 4月17日(水)22時45分26秒
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  > No.141[元記事へ]

isuzukiさんへのお返事です。

ベトナムも富裕層が増え、だんだんと物のサイクルが短くなってきているような気がします。

GN125-2Fもキャブレター仕様でしたっけ?

私のGNの場合ですが、妻のお兄さんが使っていたときに、キャブのダイヤフラムのゴムが硬化し高速が回らなくなったのに、エアークリーナやその他周辺に穴を開けられ、しかも未舗装道路を走っていたのでエンジンを傷めたようです。

最終的にぶっ壊したのは私ですが(笑)

オイル交換をきちんとして、後は不具合が出たときにきちんとした対処が出来ればエンジンを開けずに10万キロも行けるんじゃないでしょうか?
場合によってはピストンリングあたりはさすがに磨耗交換の必要が出るかもしれませんが、私のGNのような事にはならないと思いますよ。

GNはシンプルな構造ですので、メンテナンスを覚えるにも良いバイクだと思います。

えらそうなことを言いながら、自分のGNは燃費の悪さをまだ原因究明できていませんが。

ゴールデンウイークに友人がCBのキャブを持ってきてくれます。
それを使ってまずはCBを直し、その次にGNのエンジン(腰上)を再チェックする予定です。
時間を気にせず、じっくりやるには少なくとも1台は使える状態にしておかないと、ちょっと困るもので。

何かあれば遠慮なく連絡ください。
お役に立てることがあるかもしれません。

 

ありがとございます。

 投稿者:isuzuki  投稿日:2013年 4月17日(水)22時12分57秒
返信・引用
  アンサーありがとうございます。
ん~!物に対する価値観が違いますね。江戸、明治、大正ぐらいまでは なんでもリサイクルしてた日本人なのに 今ではもう・・・
私も10万キロオバーに 挑戦してみます。できるなら 地球3周分の12万キロ!
とにかく自分自身でメンテナンスしてみます。

今後も宜しく お願いします。
 

Re: はじめまして

 投稿者:うきつ  投稿日:2013年 4月17日(水)20時23分46秒
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  > No.139[元記事へ]

isuzukiさんへのお返事です。

どうもはじめまして。
ベトナムを含めて、アジアでは給料に比較してバイクが高いので、多くの人が買い換えずに修理しながら乗るのと、日ごろの足なので距離が伸びるのでしょうね。
私のGNはベトナム製ですが、日本部品の組み立て品で、最近SUZUKIはENをうるようになったのですが、たぶんあれは中国の部品ですよね。
何せENは入ってきたばかりなので、友人で乗っている人もおらず、GN同様に長持ちするのではないでしょうか?
私のは、過去に妻のお兄さんが使っていたときに過酷な状況におかれていましたので、多くの修理を必要としましたが、きちんとメンテナンス出来ていれば、10万キロ走るんじゃないでしょうか?

それと、ベトナムでは偽物部品になりますが、GN、CB、カブとどれでも部品が豊富にあり、ピストンも0.25mmずつのオーバーサイズピストンが存在するので、これも長く使える理由だと思います。
私のは3台とも走行距離は10万キロを越えています。
ただ、エンジンは何度も開けていますが。
こんなところでしょうか?

 

はじめまして

 投稿者:isuzuki  投稿日:2013年 4月17日(水)16時54分5秒
返信・引用
  はじめまして、香川県高松市の isuzukiです。宜しくお願い致します。
さっそくの質問なんですが? 私は2012/12/10に中華スズキのGN125-2Fを購入しました。
現在1700Kぐらいの走行距離ですが、中国や東南アジアの方は 中華スズキ125CCで走行距離はどのぐらいなんですか?10万K以上、重い荷物を積みながら走ってるイメージがあるのですが 教えてください。<(_ _)> 暇な時でいいです。宜しくお願いします。

PS
うつきさんのブログ楽しみながら 拝見してます。
 

(無題)

 投稿者:Sugar  投稿日:2013年 2月16日(土)11時43分19秒
返信・引用
  >うきつさん

詳細なデータをありがとうございます。
おかげで謎が解明されました。
後ほど記事にUPしますね(*^ー゚)b

http://simplesong.naturum.ne.jp/

 

Re: ピストンの高さ

 投稿者:管理人とも  投稿日:2013年 2月15日(金)20時35分37秒
返信・引用
  Sugarさんへのお返事です。

シュガーさんへ
写真もあったほうが良いかと思い、以前頂いたメールアドレスに
写真を送りました。
そちらで見ていただけますか?

3箇所計っています。
他に測る必要が、遠慮なくどうぞ。
メールに書き忘れましたが、写真の寸法は、撮影時にずれていますので、メールの記載寸法が正しいです。

 

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