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お久ですw

 投稿者:ジン・ムラサメ  投稿日:2012年 9月14日(金)22時32分12秒
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  お久しぶりですw
最近になってようやくネット環境が整いましたw

よろしくお願いしますw
 
 

Re: ヨタハチの作業をみて

 投稿者:うきつ  投稿日:2012年 6月12日(火)14時29分50秒
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  > No.123[元記事へ]

通りすがりのパブリカ乗りさんへのお返事です。

ご丁寧に、ご連絡ありがとうございます。
友人のヨタハチは、ベトナムローカルの修理屋にて板金塗装をしてエンジンもかかる状態にはしていますが、そのまま保管でたまに、エンジンをかけているだけの状態です。
乗っていないそうです。
持ち主は60代半ばで基本的には乗るのが趣味で、レストアは、修理屋に任せっぱなしだったので、どうにかして助けたいと思ってはいたのですが、私もあまり時間が取れずにいます。

また、費用もさることながら時間がかかっても、もう年なので車に乗ったり出来る期間もあと数年だからって事で、ちょっとあきらめムードです。

そんなわけで、その方は今バイクを購入して、バイクでのツーリングを満喫しております。

旧車好きの私としては、いつかはきちんとレストアしてパリッとさせたいのですが、実現できるかどうかは不明ですね。
 

ヨタハチの作業をみて

 投稿者:通りすがりのパブリカ乗り  投稿日:2012年 6月12日(火)12時24分56秒
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  初めまして。検索していたら現地でヨタハチのエンジンを修理されていた時期があるようですが、完成しましたか?そこで気になったことを・・・・。

クランクシャフトのメタルですがアンダーサイズは現在でも国内はトヨタより補給があります。リペアSTD、US0.05・0.25・0.50と補給があります。しかし、メーカーの作業指定ではヨタハチの2Uには0.05以上のアンダーサイズメタルは使用不可になっています。しかし、実際問題はアンダーメタルで組んでも問題は有りませんので入手すれば組むことが出来ると思います。

あと、リフターはトヨタより品番が新しくなって補給が有りますが値段は高くなっています。確か日本では1個4000円ぐらいします。だけど金銭に余裕があるのならこの際交換したほうが変にOHするよりも確実だと思われます。リフターは「底」の部分の磨耗(円周上にキズが入って磨耗します)もチェックしたほうが良いです。

あと、パブリカのエンジンだったとのことでしたが、日本国内に現存する車両も大半がパブリカのエンジンそのままなので悲観することないですよ。パブリカカムでもヨタハチの圧縮比にするだけで違いますからその加工方法も教えたいような気がします。

あとヘッドを「無鉛」加工しないと書かれていますが、トヨタは早い時期からバルブシートは無鉛化対策していますので(ちゃんとシートは合金になっています)シートカットとバルブの研磨清掃でいけると思います。それよりもバルブガイドにガタが出やすいので製作して打ち変えたほうが良いですよ。

まあ、必要でなければ削除してもらっても構いません・・・・・
 

Re: バルブ破損について

 投稿者:うきつ  投稿日:2012年 2月15日(水)08時33分46秒
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  > No.121[元記事へ]

Sugarさんへのお返事です。

ホースクリップを見つけたときは、シリンダーヘッド内にはたいした傷は見当たらなかったけど、やっぱり精密機器なんでしょうね。
それに、高回転で動いているんですからね。
馬鹿なことをしました。
後悔しても、しかたないですが。
 

バルブ破損について

 投稿者:Sugar  投稿日:2012年 2月15日(水)02時06分10秒
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  >うきつさん
今回は残念でした。
以前の作業中にホースクリップがシリンダーヘッドに混入して、それが長い時間をかけて
バルブスプリングとバルブの中で暴れて、ようやくシリンダー内に落ちたということだったんですね。
バルブもかなりダメージを負っていたんでしょう。
腰上全交換ということで、SXのエンジンを役立ててください。

ヤモリの写真 ありがとうございます。ニホンヤモリとは若干違いますね。

http://simplesong.naturum.ne.jp/

 

Re: 補修部品の件

 投稿者:うきつ  投稿日:2012年 1月24日(火)19時09分27秒
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  > No.119[元記事へ]

Sugarさんへのお返事です。

悪戯とも考えましたが、悪戯なら乗ってすぐに異音がしたはずなんですよね。
でも、エンジンが止まったのが10km走行してからです。
異音はその後、エンジンを無理やり再始動させてからなんで、そうなると、組み立て時にバルブの通路に混入していて、今回下がってきたと考えているんですが、どちらにしても良くわかりません。

GNの部品、ベトナムで手に入るのは中古部品か偽物部品ですね。
先日買ったブレーキパッドは形状が違い、ディスクと干渉しました。
ネットを見ると、日本製と中国製、微妙に形状が違うようですので、どうも、中国製GNの部品だったようです。もちろん偽物です。
私のGNはベトナム組み立てですが、日本製と同じ部品です。
そんなわけでパッドは古いものを取り外して、張替屋で、張り替えなおしたものを再使用しています。

今回ピストンは交換しますが、これも偽物部品(箱にはSUZUKIと書いてある)を使います。
以前からカスケットと一緒に、ストックとして持っていました。

いま、ベトナムは旧正月で休みですが、家には多くの妻の親戚が来ているので、早ければ3が日明けの明後日にでも組もうと思っています。

今日は、旧暦の1月2日です。

そんなわけで、今は家でただゴロゴロとしています。

今まで何度かエンジンが止まっており、ずっと電装系の不具合だと思っていたのですが、そうではない可能性が高いですし。今回の組み立てで問題なく動いたら、手放すのはやめようと思います。
まあ、問題なく動くのではないでしょうか。

どちらにしても、電装系部品はチェックすると、端子は錆びているし、カプラーは割れているしで、すべて交換したいとは思っています。
でもオークションで中古の部品を見ても高いし、やはりこれらは新品で揃えたいので、そうなるとすぐには無理ですね。

かといって日本製は生産が中止されて10年を超えているようですし、中国製はカプラーの形状も違うようなので、買おうとするときに新品が手に入るかどうかは不明ですね。

GNを修理する資金が欲しくて昨日の初詣では宝くじを購入しました(笑)

当たったらGNフルレストアできるんですけど。

ちなみに宝くじの特別賞(一番上)は日本円で約500万円です。
当たりますように(笑)

近日中に、修理の様子をアップしますので、よろしくお願いいたします。







 

補修部品の件

 投稿者:Sugar  投稿日:2012年 1月24日(火)18時06分1秒
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  うきつさん こんにちは

先日の異物はホースクリップだったんですか。誰かの手の込んだ悪戯ですかね。
それはそうと、うきつさんの住むベトナムでのパーツの入手事情はどんな感じですか?
GNのパーツも比較的簡単に手に入るのでしょうか?

http://simplesong.naturum.ne.jp/

 

Re: エンジン停止の件

 投稿者:うきつ  投稿日:2012年 1月17日(火)18時44分5秒
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  > No.117[元記事へ]

Sugarさんへのお返事です。

私もピストンピンのクリップを疑ったのですが、どう見てもホースクリップなんですよ。
それに、ピストンクリップはきちんと付いていましたし。

今回の前に2度エンジンが停止していて、それをずっと電装系の劣化だと考えていて、これら部品を買い替えるとなると、費用を気にしていたんですよね。

いまだ謎は多いのですが、この針金がシリンダー内に入ったのは先日セルを回した時だと思います。
急に異音がしましたしね。
それに、そのためかピストンにちょっと傷が入っただけで、シリンダーは傷が見えません。

とりあえず、ピストンを交換して走るようになると思います。

そんなわけで、修理後問題が無いようなら手放すことは無いと思います。

心配してくれてありがとうございます。

私はGNを弄って修理を覚えたので出来れば手放したくないですし、維持していきたいので、部品代を確保するために、がんばって宝くじ買っているんですが、なかなか当たらないんです。(笑)

エンジンを組むのはもう少し後になりそうですが、組んだらまたページをアップします。
 

エンジン停止の件

 投稿者:Sugar  投稿日:2012年 1月17日(火)09時16分39秒
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  うきつさんこんにちは

1/15の画像見ました。
暴れていた針金は ピストンピンのGクリップじゃないですか?
シリンダーも今回は相当傷んだと思いますが、大丈夫でしょうか。
うきつさんには なるべくGNに乗り続けていてほしいと個人的に思っています。

http://simplesong.naturum.ne.jp/

 

Re: 謹賀新年

 投稿者:うきつ  投稿日:2012年 1月 3日(火)20時38分25秒
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  > No.115[元記事へ]

びわ吉さんへのお返事です。

あけましておめでとうございます。
GNは通勤で酷使しておきながら、きちんとしたメンテナンスもしていないものですから、実は年末に帰宅途中にエンジンが止まってしまいました。
家の目前でエンジンが止まったので、帰宅に支障はありませんでした。
100m程度押しただけです。
原因はまだ調べておりませんが、今はセルを回してもエンジンがかかりません。
火花は飛んでいました。

今はCB125Tで通勤をしており、時間が出来たらGNの整備をしようとは思うのですが、さすがにあちこちの傷みが出ております。

これらすべてを修理するとなると、部品代だけでもかなりの出費になってしまうので、GNを処分して、通勤用にはカブタイプの安いバイクを購入したほうが安上がりなのかな。
などと、考えてしまいます。

GNを弄ってバイク整備を覚えたので思い入れもあり出来れば手放したくは無いのですが、家庭を持っているとなかなか、こういう部分は迷うところです。

正月早々からこんな話ですみません。
とりあえず、一度、キャブ等チェックして、状況を見てみます。
出来れば手放さずにすむ方向で考えたいとは思います。
 

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