teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


お久しぶりです

 投稿者:びわ吉  投稿日:2011年 4月15日(金)20時43分13秒
返信・引用
  うきつさんお久しぶりです。
お元気でしょうか。
うきつさんの記事を参考にさせて頂き、ハブダンパーのへたり手直しを行いました。

ところで日本は大震災の影響でガタガタです。
仕事柄、納期にかかわっているのですが、東北地方の部品メーカーが震災を受けており連鎖的にユニットメーカーも影響を受けています。ユニットメーカーが影響を受けるという事は車・家電・制御機器メーカーなど全て物作りに影響するという事で、経済には大きな打撃です。復興の関係で公共事業などのインフラ、発電機や溶接機メーカーなどは忙しいですが、肝心の部品がないらないと物が生産できませんし、復興事業にも影響します。しかもユニットメーカーが海外調達を加速し中国や台湾製に切り替えが始まっており国産部品・素材メーカーにおいてはデメリットが大きいです。
余震も続いており予断は許さない状態ですが、早く立ち直ってほしいです。
 
 

Re: GN150

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 3月26日(土)22時38分20秒
返信・引用
  > No.103[元記事へ]

シュガーさんへのお返事です。

どうも、偽物くさい写真ですね(笑)
私はベトナムで見たことは無いです。

そもそも、125ccってのは、日本の規格ですよね。
他にも法律上、125が区切りの国はあると思いますが。

ちなみに、ベトナムは175ccです。
なので、タイからの150ccも日本からの125ccも同じ免許で乗れます。
中国はどうかわかりませんが、そんな関係で150ccを作っているんじゃないでしょうかね。

こちらのコピーバイク、排気量以外にもグレードアップ(品質は別として)しているものが良くあります。(中国製です。)

レブルの偽物なんて、前後ディスクブレーキですからね。

ちなみに、こちらのGNクラブのメンバーがGN125にGN250のエンジンを積もうとしているらしいですが、まだ構想だけでぜんぜん進んでいないようです。

その人はポン付けで乗ると考えているようですが、どうなんでしょうね。

ちなみにまだ現物を見たことは無いのですが、先日会ったバイククラブのメンバーの一人は、GNにCD125のエンジンを積んだそうです。

まあ、たぶんでたらめな載せ方をしているような気がしますが、あんまり参考にはならないでしょうね。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

GN150

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 3月25日(金)22時18分1秒
返信・引用
  うきつさん 今晩は

今日、GN 150ccで検索していたらHITしました↓

http://www.alibaba.com/product-gs/214162390/GN_150cc_motorcycle.html

ボア×ストローク 62×49.5で150㏄あるようです。
どうも中国製らしいのですが、日本ではまだ見たことも聞いたこともありません。
ベトナムでは何か情報はありませんか?
 

Re: GN125 ピストン

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 3月 6日(日)20時17分14秒
返信・引用
  > No.101[元記事へ]

シュガーさんへのお返事です。

やはり、ピストンもヘッド形状もぜんぜん違いますね。
ピストンは、パソコンの前でそちらの写真と比較して見ました。
ピストンピンからの上の長さ、ピストン全体の長さも違うようですね。

ヘッドに関しても、プラグのサイズが違うぐらいだから、違いはあるとは思っていましたが、まったく別物ですね。

って事は、メキシコスズキのパーツリストは、絵は日本の物を使いまわしており、やはり番号が一致するもの意外は別物って事ですね。


http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

Re: GN125 ピストン

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 3月 6日(日)19時06分8秒
返信・引用
  > No.100[元記事へ]

うまく張れたようなので、ついでにヘッドの画像も張っておきます。

スキッシュ部分も、ピストンに合わせてフラットですね。
 

GN125 ピストン

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 3月 6日(日)19時00分45秒
返信・引用
  うきつさん ピストンの画像を張りました。

さかさまに置いてますが、この通り上面はフラットです。
 

Re: (無題)

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 3月 5日(土)23時33分37秒
返信・引用
  > No.98[元記事へ]

シュガーさんへのお返事です。

>
> 28πキャブのほうは、苦労しましたが、なんとか巧くいきました。
> 今は125エンジンで使用中ですが、パワーフィルター兼用で凄い加速感です。

上手くいってよかったですね。
キャブセッティングとかはそのままで行けましたか?
>
> それはともかく、例の200㏄エンジンがかなり難航してます。
> 結局、ミッションに互換性がないため、125ケースとミッションに200クランク&腰上を使うことになりました。これからケース加工に突入ですが、かなり凹んでます。(;´Д`)
> そんなわけで苦労してますが、もう少し頑張ってみます。

確かボア、ストローク共に違ったんですよね。
そうなると、その組み合わせだと何ccになるんでしょうかね。

ちなみにGNの掲示板に書きましたが、メキシコスズキのサイトからGNのパーツリストをダウンロードできますが、これを見てもピストン形状は日本製と同じですが、これはただ絵を使い回しただけなんですかね。

どうもシュガーさんのGNピストンの形状が私のと違うのが気になっています。
あれだと、圧縮比も変わりますよね。
ヘッド形状も変わっているのかもしれませんが。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

(無題)

 投稿者:シュガー  投稿日:2011年 3月 5日(土)00時09分17秒
返信・引用
  うきつさん

28πキャブのほうは、苦労しましたが、なんとか巧くいきました。
今は125エンジンで使用中ですが、パワーフィルター兼用で凄い加速感です。

それはともかく、例の200㏄エンジンがかなり難航してます。
結局、ミッションに互換性がないため、125ケースとミッションに200クランク&腰上を使うことになりました。これからケース加工に突入ですが、かなり凹んでます。(;´Д`)
そんなわけで苦労してますが、もう少し頑張ってみます。

>MOTOさん
初めまして。新参ですが、よろしくお願いします。
 

Re: いろいろと

 投稿者:うきつ  投稿日:2011年 2月26日(土)22時52分43秒
返信・引用
  > No.96[元記事へ]

MOTOさんへのお返事です。

ご無沙汰です。
その後、首の調子はどうですか?
私は、どうもまた悪くしてしまいスーパーカブは、ばらしたまま放置してしまっています。

> CB125Tガソリンにじみ
まったくその通りで、サイドスタンドで放置すると滲んでましたが、今のところ止まっています。
オーバフローのほうは、フロートバルブにちょっとした段付が有るんですが、今はCBを通勤で使っているので、乗っていると漏れなくなりました。
たまにしか乗らないのも問題ですね。
CBは他にも色々と支障があって、エアクリカバーにも隙間が出来たり、スインクアーム回りのブッシュ等もかなり傷んでいるしで、全部交換するとかなりの費用になる上に、どうせするならGNの部品も一緒に買いたいと欲張るものですから、結局躊躇しています。
少しずつ変えれば良いんですけどね。
まあ、だましだまし動かしていきます。

友人からは、トラックじゃあるまいし走行距離が10万キロも行っているのなら買い換えたらって言われているけど、このまま乗り続けると思います。


> CD50改の写真!
ステムもスイングアームも全部一式で変えたそうですよ。
実は先日、リアにはプロアーム(方持ちスイングアーム)のCD50が走っているのも見かけました。
あれはたぶんベトナムでカスタムしたのではなく、台湾かどこかでカスタムしたものを輸入したのだと思います。
写真のとは違い、隅から隅まで完璧でした。
ベトナムであんなに完璧にカスタム&レストアをする店なんて無いと思います。

それを見て以来カブを直して妻の親戚のCDと交換してもらい、CDをカスタムしたいなって思ってはいるんですが、当分先になりそうです。

本来はカスタムより先に、CB、GNの細部をきちんと直すべきですけどね。

そちらのサイトも良く覗いています。
色々とがんばっていますね。

それではまた。

http://www.geocities.jp/ukitsutomohiko/

 

いろいろと

 投稿者:MOTO  投稿日:2011年 2月26日(土)01時18分18秒
返信・引用
  ご無沙汰してます。
相当遅くなりましたが(笑)、今年もよろしくお願いします。

CB125Tガソリンにじみ
相変わらず、非純正部品(粗悪部品??)で苦労されてるようですね。
正しい油面は合わせ面より下なので、センタースタンドならばガスケット(パッキン)がダメでもガソリンは漏れないと思います。(サイドスタンドなら漏れる?)どちらにしても、フロートバルブが機能していないならば、漏れてしまいますね。

CD50改の写真!
CD50のステムにソニックのフォークとホイール?
スイングアームはソニック?
気になります。もし、またお兄さんに合ったら聞いておいて下さい(笑)

http://www.geocities.jp/motohiko02/

 

レンタル掲示板
/19